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贯通港九 連接生活

新報人 (2002年02月28日),32(05),第9頁。
記者: 朱曉怡吳宛盈。 攝影: 朱曉怡吳宛盈。 編輯: 陳詠敏
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圖、文:朱曉怡、吳宛盈

一九八零年二月,經過五年籌備、耗資五十八億的地下鐵路正式全線通車,開展了香港市民「話咁快就到」的交通生活。

地鐵公司於一九七五年成立,觀塘線於同年年底開始動工,八零年率先通行一條S型,連接觀塘和港島的鐵路。一九八二年荃灣線啟用,一九八五年港島線通車,大致構成了現今大家熟悉的鐵路網絡。

重要的交通工具

地下鐵路的通車,為過海的交通事業帶來很大的影響。在七二年前,本港仍未有海底隧道,渡海小輪是過海的唯一交通工具,市民要過海,便得乘坐渡輪;而汔車要過海,也得乘坐上層載客,下層載車的渡輪。每天上下班時間,等待乘搭渡海小輪的民、汔車數以百計。但自從七二年紅磡海底隧道及八零年地鐵通車後,渡海小輪的載客量明顯下降。與一九七九年比較,天星小輪尖沙咀航線的每日乘客量下跌了百分之二十;油麻地小輪公司的渡海航線載客量亦下跌百分之十。相反地下鐵路通車初期,每日乘客量已達六十萬人次,為了應付日益上升的乘客量,車廂並需要由四個增加至六個,八一年十月,更開始派出有八個車廂的列車。

地鐵的出現為香港的交通事業帶來極大的衝擊,八十年代中期,地鐵每日乘客量平均達一百二十萬人次,其他交通工具亦配合地鐵而發展了配套。一九八二年九廣鐵路及地下鐵路先合併為一個鐵路網,以九龍塘站為轉乘站,使新界與九龍得以連接起來,巴士公司亦逐步加開了二十九個以地鐵站為終點的巴士路線。

與時並進

地鐵基本路線確立以後亦不斷再有新發展,八九年藍田站啟用、九八年機場快線和東涌線隨著赤鱲角機場的啟用而正式通車,鐵路令東涌港島兩地的來往僅需二十三分鐘,間接幫助東涌新市鎮的發展。至此地鐵己有觀塘線、港島線、荃灣線、東涌線和機場快線五條線路,四十四個站、共長八十二點四公里,但是地鐵的鐵路還是不斷在伸長。

地鐵公司現正發展十二點五公里長的將軍澳支線,發展油塘至將軍澳一帶,整條支線分為兩段,一段由將軍澳至寶琳,另一段向南進入將軍澳南部的八十六區,未來支線將會有五個車站,包括油塘、調景嶺、將軍澳、坑口及寶琳站,其中油塘和調景嶺站是觀塘線的交匯站。現時工程已完成接近百分之四十,預期二零零二年八月可供民使用。新支線使用後,能為將軍澳新鎮及油塘區提供地鐵服務,避免路面濟塞。屆時民於將軍澳乘地鐵過海到中環只需二十九分鐘。

生活的地鐵

方便快捷、與時並進令地鐵成為一個重要的交通工具,繼而促使地鐵擔起便利生活的角色。一九八三年的地鐵站內已設有銀行,方便民購買車票及提款、站內又設有郵箱,方敍市民寄信;各式商店及售物亭亦陸續出現,以今日的尖沙咀站為例,便利店、補鞋店、餅店、首飾店、藥鋪等都一應倶全,儼如一個小商場。地鐵公司又在各站擺置生活易終端機,市民的日常事務例如繳交費用、查詢地圖天氣、預約領取身分證甚至排期註冊結婚這終身大事都可以在地鐵站內完成。

娛樂乘客亦成了地鐵公司近年的新路向。部份地鐵站近年增設了「e分鐘著敷數」優惠機,乘客只須用八達通擦過,便可以得到鄰近地鐵站商號的優惠券;部份地鐵站不時有藝術展覽,吸引忙的搭客停步,悠然的享受一個短短的文化空間;《去街guide》亦為乘客提供了吃喝玩樂的好地方、瑪星期一、五免費派發的《recruit》更成了不少打工一族的恩物。

一九九七年九月正式通用的八達通,更迅速成為市民生活中不可或缺的一環。從最初的適用於地鐵,至後來亦適用於巴士、九廣鐵路、天星小輪、電車以及山頂纜車等交通公具,發展至今日各商店,如汔水機、即影即有照片機、西餅店、便利店、快餐店等都通用,成為廣受歡迎的電子貨幣。

地鐵的新出路

未來的地鐵又會朝怎樣的方向發展呢?城大學公共及社會行政學系講師郭清華博士認為,地鐵是一種比較環保的交通工具,故地鐵可能發展這個概念,例如增設地下走廊,或行人專用區方便民步行至地鐵站。目前不少地鐵站內己放有廢紙回收箱,將來埤鐵如真是朝環保的方向大力發展,地鐵便不僅是一種交通、生活,也會成了一個環保的倡導者。

站名趣談

地鐵公司在早期對站名的構思原來與現用的有所分別,下表便是一些例子。其中美孚站在啟用初期名為荔灣,站名沿用了達五年方改為美孚。

編輯:陳詠敏